Заказать звонок
Пожалуйста, оставьте свой номер телефона и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Отправляя запрос, вы даете согласие с нашей Политикой конфиденциальности
Ремонт ходовой части (подвески)
Этапы работы:
Диагностика
проверка стабильности автомобиля, кренов, стуков, износ шин, состояние амортизаторов, пружин, рессор
Осмотр и проверка всех элементов
передняя/задняя подвеска, стабилизаторы, рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры, пружины/рессоры, амортизаторы
Снятие дефектных узлов
снятие амортизаторов, рычагов, стабилизаторов, разборка шкворневых соединений
Дефектовка каждого элемента
износ резинометаллических втулок, трещины пружин, утечка амортизаторов, люфт шаровых
Замена изношенных деталей
амортизаторы, пружины, сайлент-блоки, шаровые опоры, втулки стабилизаторов, рессорные листы
Сборка подвески с установкой новых деталей
использование новых гаек, шплинтов, фиксаторов
Контроль затяжки всех резьбовых соединений
динамометрическим ключом
Регулировка углов установки колёс
сход-развал, кастер – обязательный завершающий этап
Проверка на ходу
отсутствие стуков, плавность хода, прямолинейность движения
*Во всех ремонтах после сборки проводятся испытания (статическая проверка, пробег, контроль параметров).
Все заменённые детали утилизируются, а новые устанавливаются строго по моменту затяжки (используется динамометрический ключ).
Все заменённые детали утилизируются, а новые устанавливаются строго по моменту затяжки (используется динамометрический ключ).
*Во всех ремонтах после сборки проводятся испытания (статическая проверка, пробег, контроль параметров).
Все заменённые детали утилизируются, а новые устанавливаются строго по моменту затяжки (используется динамометрический ключ).
список запчастей, который может понадобиться в ходе ремонта
*В рамках одной услуги могут заменяться только часть перечисленных позиций, например, при ремонте КПП часто меняют только подшипники и сальники, а шестерни — только при сильном износе. Конкретный набор определяется после дефектовки.